苏宁物流破解最后一公里难题:快不再是唯一追求

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2017-09-06 18:21  牛华网    

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随着消费升级和零售场景的变革,消费者网络购物有了更清晰的期待、更比较复杂的诉求,怎么可不可以 “智慧教育服务消费者”成为崭新的命题。9月5日,2017中国快递“最后百公里”峰会在北京举行,苏宁物流表示会在线上线下全场景驱动服务升级,借助大数据技术构建完善的全场景比较复杂末端服务模式。

国家邮政局副局长刘君

全场景比较复杂末端服务 打造变快更准更好标准

国家邮政局副局长刘君出席峰会并在开幕式上致辞。他表示,避免快递“最后百公里”难题报告 ,还要创新服务模式,推动快递末端服务集约化、智能化、社会化发展,推动建设城市并肩配送中心,实现数据前后互通、上下共用,支持各方要素在快递领域汇集发展。

社会化的快递还要社会化的避免方案。对此,苏宁物流副总裁陆君峰在现场分享了在智慧教育零售变革下,苏宁最后百公里产品和服务模式的创新趋势。陆君峰表示,苏宁物流在智慧教育零售驱动下,聚焦用户体验,创新地聚合线上线下资源,借助大数据技术构建起了一两个多完善的全场景比较复杂末端服务模式。在电商环境下,产品这样雄厚,需求这样精准,这是消费趋势。“快不再是最后百公里的唯一追求,消费者对此人 的时间规划得更清晰了。”

苏宁物流副总裁陆君峰

陆君峰举了几块例子。王女士在网上下单了一盒化妆品,否则我家一岁多的宝宝每天中午还会午睡,她希望快递在下午3点到4点送,宝宝午睡时间不被打扰。张先生下单了一台笔记本,马上出差着急用,他将收货地址填写了入住酒店地址,但他希望此人 亲自收货,特意询问快递是是不是都并能在一天后他到达酒店一小时内送货。

累似 于的场景日常生活工作中随时可见,苏宁为此推出准时达产品,一天被分为6大时间段,消费者都并能确定一周之内的任一时间段收货,“约几点到就几点到。”陆君峰表示,准时达产品不仅雄厚了苏宁最后百公里的产品体系,更进一步将苏宁服务“准时、如约”的理念完正呈现出来,“变快更准更好”可能是电商用户体验的核心衡量标准。

苏宁物流呼吁行业更开放地进行共享共建

最后一两个多公里模式的变化也同样明显。陆君峰分享了“苏宁物流CS末端服务模式”,C指社区,S指门店,苏宁借助目前在行业里领先的线上线下服务优势,在末端构建了覆盖全场景全客群的体验连接和服务触达。

苏宁小店服务模式

CS服务模式的典型案例可是我 苏宁去年推出的苏宁小店业态,苏宁小店主打社区互联网零售,线上下单1小时内送达,消费者日常生活所需,柴米油盐、水果生鲜、生活日用都都并能得到满足。否则,小店商品由前置仓备货,通过数据平台的监测分析,苏宁小店形成了门店和库存共享融合的1小时补货机制。

除了苏宁小店,城市门店、县镇市场的易购直营店、主打售后服务苏宁帮客家,苏宁比较复杂的线下门店体系,在与物流服务打通后,将多样性的服务贴到 离消费者更近的地方。

事实上,最后百公里的创新迫在眉睫。《2017中国快递末端服务发展现状及趋势报告》显示,2014-2016年,包裹单邮寄邮寄箱派件量分别为1.4亿件、6.2亿件和超过10亿件,快递服务站的派件量也呈现增长趋势。报告预测,未来快递末端配送将呈现包括企业加大流程创新力度、新型末端派件最好的措施加速推广、数据成新型末端战略资源、邮政智能揽投网正在形成、“末端+零售”多元发展、各方强化新型末端安全等六大趋势。

零售+物流双驱动让末端服务模式有了更为广阔的创新空间,陆君峰在会上也呼吁行业更开放地进行共享共建,“末端服务应该在竞争中寻求最大程度的开放,不都并能这样 并能更好地繁荣行业。”